ofo的失败，以及这两年大多数共享单车品牌的退出，也可以看出共享单车这一模式是没办法赚大钱的，只能作为一个公益事业来做。共享单车的主要问题就是投放和运营成本过高，一个共享单车品牌想要进入大城市，投放数量在20万台以上才能形成规模，而共享单车要考虑耐用性，所以制造成本是远高于普通自行车的，20万辆共享单车光制造成本就超过亿元。

此外共享单车的使用往往是潮汐模式，也就是一些热点区域的共享单车会随着人们上下班的不断使用，而越积越多。相反一些冷门区域的共享单车数量会越来越少。这种情况下共享单车企业必须投入相当数量的运营人员，将热点区域的单车转移到冷门区域。所以把这些成本加起来，共享单车的收费标准应该是比较高的。最初共享单车企业的设想是先用低价吸引用户、占领市场，然后再逐步提高使用单价。

我觉得公司它并不是简单的想要收回成本，我猜测他可能是想要将这些收回来的共享单车进行二次利用，减少他的损失。我觉得应该不能了吧，5元一辆，卖废铁都赔的精光，更别提卖回成本了，就算是卖二手也不会这么惨啊。巨亏啊，这怎么能收回成本，但是公司为什么偏要低价卖出，这其中的利益我们就不得而知了。小黄车五元一辆，公司肯定收不回成本，但是他们只能这样做才能减少他们的损失。

我觉得想要收回的成本是非常难的，小黄车只有在一段时间内活跃在大家的眼前，可是过去那一段时间后，小黄车就已经被其他的车取代了，每个地方都有自己正在流行的车辆，但是小黄车一天被大部分人所淘汰。小黄车被淘汰主要也是因为他一直在收押金，而别的车辆早就已经不用收押金了。而且当别的共享单车出来以后，小黄车就显得非常难骑，所以很多人也是果断放弃了小黄车而选择哈罗单车。

一辆共享单车的生产周期与它们的备料、生产计划有关。到目前，ofo和摩拜投放单车辆数均已达100万辆，且仍在不断加大生产；摩拜已投放12座城市，有1000万用户。ofo投放40座城市，用户数量高达2000万。那么造一辆共享单车需要多少钱？摩拜生产一辆单车的成本在2300元，ofo单车轻便，造价成本低，每辆车成本在200~300元，其他品牌的共享单车普遍在千元以内。

ofo共享单车收费标准：1、个人用户收费标准：若您是ofo共享单车个人用户，则系统会按照1元/小时的收费标准进行计费，不满1小时按1小时1元结算。2、学生/教职工用户收费标准若您是ofo共享单车学生/教职工用户，则系统会按照0.5元/小时的收费标准进行计费，不满1小时按1小时0.5元结算。ofo共享单车教职工/学生认证流程：第一步：首先下载ofo共享单车APP。

第三步：进来后你会看到几个提示信息教你如何用车。第四步：看完指引信息后你会看到地图，点击上方的快速认证，第五步：找到车之后，可以看到需要押金缴纳199元，继续往下看有这么一句话“我是学生/教职工，去认证”，点击认证。第六步：在这里输入姓名，所在学校和学号，然后再上传学生证正面照片，点击认证即可，等待系统认证后就可以在校园内用车了。