王传福喊出比亚迪。比亚迪在2022年研发方面取得了长足的进步，为了更好地推动技术创新，比亚迪在研发方面进行了大幅度的投入，研发经费总额达202.23亿元，汽车项目研发经费为162.80亿元，这个数字比2021年增长了2.14，比2020年增长了3.92倍，持续高强度的研发，投入为比亚迪推出多款新产品和技术提供了重要支撑。

比亚迪却逆势扩张，公开招聘了2万名研发工程师。到2022年底，比亚迪的工程师数量达到了69697人。其中博士590人，硕士7827人。硕士以上研发工程师的占比也从2020年的7%提升到了12%。比亚迪还计划招聘3万名应届生，其中60%的比例为"硕博"，并计划招收700-800名。清华北大毕业生，比亚迪强大的高端人才团队和大量的研发投入是其技术创新的底气和实力，这也是使其不断推出新产品和新技术的原因。

定义豪华天花板，云辇之后比亚迪还有多少条大鱼？当人们还在回味仰望U8的原地掉头和浮水脱困，在4月10日比亚迪云辇发布会上，又迎来了仰望U9的惊天一跳，至此，一个对中国汽车行业来说值得铭记的时刻诞生了在现场观众的欢呼掌声中，在不绝于耳的“牛B”赞叹声中，中国汽车，终于有了属于自己的技术信仰。很多人会好奇，为什么不断遭受非议，特斯拉却始终拥有一批稳固且数量不断增加的粉丝群体？

比亚迪有过之而无不及。从e平台3.0到易四方技术平台，从刀片电池、DMi超级混动、CTB电池车身一体化，到iTAC智能扭矩分配技术、高端车载IGBT芯片、升压快充等等，比亚迪俨然一个技术狂魔，将全栈自研的目标定在了新能源汽车全产业链，并且收获颇丰，最直接的体现，便是消费者的口碑。“比亚迪又有新车上市了？”“比亚迪的技术挺牛的，去看看。

随着新能源渗透率的不断提高，早早布局新能源领域的车企也都迎来了自己收获期，比如那些造车新势力虽然还未摆脱亏损怪圈，但月交付量过万已经是轻轻松松了，不过和这些还在为盈利犯难的新势力比起来，比亚迪已经是提前感受到胜利的喜悦了，其在2022年原材料价格昂贵等多重不利因素的情况下，依然是赚了个盆满钵满。日前，比亚迪发布了2022年年报，其2022年实现营收4240.61亿元，同比增长96.20%；归母净利润为166.22亿元，同比增长445.86%；归母扣非后净利润为156.38亿元，同比增长1146.42%。

最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率，涨势特别好，超过半数朋友会觉得这个股价已经算是很高的了，可中信建投给出比亚迪1.5万亿目标市值，意思就是上涨空间还有70%。到底比亚迪的评估是怎么的出来呢？今天就来和大家来分析下国内新能源汽车业务的龙头比亚迪，在开始研究比亚迪股票前，给大家分享一下我收集好的新能源领域龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表一、从公司角度分析公司介绍：比亚迪称得上是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。