吉林桦甸市全市出租车已经停运六天，原因是出租车的营运证件道路运输证，合同到期后，一直以无法更新。也不是出租车师傅们不愿意和汽运出租公司重新签订合同，而是新合同很多条款令人无法接受，其中单挂靠费一项就从每月的80元涨到了500元，出租车师傅们因为证件到期无法运营，结果造成全市513辆出租车停运，全市没有一辆出租车上路，这说明汽运出租公司旗下没有一辆出租车。

律师认为，这个时候应当明确误工费和停运损失的区别。误工费是交通事故受害人可以主张的费用，停运损失则是车辆的所有人或者实际支配者可以主张的费用。律师认为，交通事故赔偿义务人如论赔偿多少费用，都不应当超过被损机动车实际能够创造的价值的总和。以出租车为例，如果驾驶的出租车是自己的车辆，挂靠在出租车公司里，那么可以主张误工费用，并且主张向出租车公司缴纳的份子钱。

因此出租车的停运损失的计算方式就应当是：由出租车运营的实际受益人举证证明实际造成的损失。如出具同一出租车公司的其他若干车辆近期的日平均营运收入和每天行程，就可以计算出具体每天每位司机的收入和车辆运营的收入的总和。司机的收入由误工费用主张，营运的收入由停运损失项目主张。

如果驾驶的出租车时自己的车辆，挂靠在出租车公司里，那么可以主张误工费，并且主张向出租车公司缴纳的“份子钱”。因此出租车停运损失的计算方式应当是：出租车运营的实际收益人举证证明实际造成的损失。如出具同一出租车公司的其他若干车辆近期的日平均营运收入和每天行程，就可以计算出具体每天每位司机的收入和车辆营运的收入的总和。司机的收入由误工费主张，营运的收入由停运损失项目主张。

“能获得理赔。根据最高人民法院《关于交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》:“在交通事故损害赔偿案件中,如果受害人的被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动,要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的,交通事故责任者应当予以赔偿。一般情况下，计算出租车停运损失通常有以下几种模式：第一种：只支持承包费为停运损失，其他损失不予支持。

此种方法为多数法院认可的方法。第三种：委托价格鉴定机构评估每天的停运损失，以评估结果为准，在前面法院支持650元每天的案例中，出租车师傅就申请了价格鉴定机构评估。此种方法赔偿最高，但这种方法原告需垫付评估费，评何费最低1500元，一般按评估金额的千分之七计算，具体以法院通知为准。