可以说吉利的崛起，沃尔沃就是最大的功臣。虽然在收购之前吉利已经达到了30万的年销量，但是主要都是一些低端车型，比如豪情，自由舰，金刚等等，售价都在五六万左右，甚至更低，这期间吉利也做过挣扎，比如04年就推出了跑车美人豹，以及08年09年又接连成立了三个新品牌，全球鹰，英伦，帝豪，卯足了劲往上突破，但是成绩并不好，主销车型仍旧是五六万，只有一个帝豪，算是比较成功，将售价突破了8万儿，10万以上的市场仍旧属于合资品牌，不是吉利不想突破，而是没有这个实力啊。

说到汽车，现在已经不再是合资汽车一家独大的情况了，国产车在近几年也已经渐渐“雄起”了。像吉利、奇瑞、长城近些年就做的很不错，比如吉利的帝豪、博瑞，长城的哈佛系列，还有奇瑞的三大件质量表现都是可圈可点，但是如果说要比较一下吉利和奇瑞哪个品牌更好，我想大部分人都会毫不犹豫的选择吉利，毕竟吉利的销量摆在这，市场表现是很好的证明。

首先我们先聊一下吉利和奇瑞的现状，吉利现在凭借帝豪和博瑞的热销，迅速抢占了很大的市场，而且这几款车型的实际使用表现也是可圈可点，不仅外观内饰不输合资车，百车故障率也相当的低。还有前几年吉利收购沃尔沃，让自己在全球都名声大噪。同时通过这几年的消化吸收，也让自己的技术得到了很大的进步，尤其是在自家的高端汽车上，很多沃尔沃的技术更是直接搬用，吉利的这一手好牌为自家旗舰加分不少。

博瑞的新车型。kc2的尺寸与别克君越相差不大，定位比博越要高，全系标配LED大灯，除MHEV最低配汽车型号均配备全景天窗，是博瑞更新换代的新车型。从工信部的申报信息中获悉，吉利将推出一款博瑞GT车型，内部代号为“KC2”的新车采用与博瑞相同的KC平台打造。

沉寂许久的吉利在北京正式发布了旗下的全新车型，吉利博瑞，这款全新车型立即引起了众多媒体及网友的关注，这款全新的自主中级车出自吉利的全新KC平台，无论从设计还是技术上都已经完全颠覆以往吉利给人的印象。吉利也希望通过博瑞正式杀入激烈的中级车市场，外观：颜值颇高的自主车型这款颜值颇高的博瑞设计出自吉利集团设计副总裁，沃尔沃前设计副总裁彼得·霍布里(PeterHorbury)之手，保留了当时帝豪KC概念车的设计元素，中网采用了回字造型格栅，内部还采用了有着浓重中国元素的“窗棂”设计，该元素也将成为吉利日后的家族式设计。