中日高铁竞争再起：中国高铁飙车达350公里，给日本技术差距一个大大的脸！最近，印尼雅加达至万隆高铁成功实现了首次时速350公里的超高速运行，再次让全球见识到了中国制造的牛逼技术。这可是中国在中日海外高铁竞争中第一次打败日本抢到订单啊！哎呀呀，这个新突破引起了日本媒体的非常关注，它也暴露了中日高铁技术差距之巨大，日本政府不愿意更多地投入铁路建设，也不愿意支持国内企业去海外争订单，这就导致日本高铁技术逐渐失去竞争力，而中国则越来越有机会和优势。

这些年来，中国高铁在亚洲、非洲、欧洲和拉美等地取得了大量成绩，而日本高铁常常在比赛中掉链子，甚至在国内建设也常常引起争议。而新突破的雅万高铁时速首次达到350公里，则再次证明了中国高铁技术的强大和先进，这让日本媒体都得紧盯着。有些日本专家甚至表示，中国高铁技术已经赶超世界领先水平，超过了日本。

高铁的时速一般为每小时300公里左右，所以高铁每分钟差不多是可以行驶5千米左右。高铁一般的时速都是可以达到250300公里/小时的样子，而且中国高铁最快现在已经是达到430公里/小时，可以说是十分之快了，而且呢高铁车次是会分字母开头的。高铁分二种，一种是G字开头的高铁动车组，最快车速超出四百千米，均值运营车速在300千米左右，第二种是D字开头的动车组列车，最快车速为两百二百五十千米，均值经营车速在150千米左右。

高铁的基础设计速度一般为250公里/小时,但在实际运行中,列车的行驶速度会保持在200公里/小时至350公里/小时之间,最高可超过350公里/小时。此外，磁浮式列车的运营时速可达431公里／小时之间，轮式高速铁路的试验极速甚至可超过600公里／小时。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

1、高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。2、欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁，1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。